1.工作原理不同。气缸的气动系统的工作压力一般在0.2-1.0兆帕的范围内，因此气缸不能作为大功率动力部件使用。液压缸不同，液压缸可以作为功率比较大的部件。油缸压入后，孔表面粗糙度由轧制前的Ra3.2~6.3微米降低到Ra0.4~0.8μm

　　孔表面硬度提高30%左右，缸筒内表面疲劳强度提高25%。如果仅考虑缸筒的影响，油缸的使用寿命将提高2~3倍，镗滚工艺的效率比磨削工艺提高3倍左右。上述数据表明，轧制工艺是有效的，可以大大提高缸筒的表面质量。
　　所有气缸由五个基本部分组成，活塞和活塞杆；排气装置；气缸和气缸盖；密封装置；缓冲装置。油缸的工作原理与气缸相似。通过手动给阀杆加压(液压手动泵)，液压油可以通过单向阀进入油缸。
　　这时进入油缸模型的液压油因为单阀的原因不能再后退，迫使缸杆上升，然后继续使液压油在工作过程中进入液压缸，所以一直上升。下降时，打开液压阀，使液压油返回油箱。这是一个简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的。气缸的原理和油缸的原理基本相同。
　　2.从媒体的角度来看，空气可以取之不尽，不需要额外的成本和困难的供应成本。用过的气体可以直接排放到大气中，处理方便，不会污染，而液压油则相反。液压缸靠液压油可以正常工作，液压油是不可再生资源，不能回收利用，使用过的液压油会对环境产生影响。
　　3.从液压缸和气缸的工作阻力来看，液压缸和气缸的第三个区别是空气粘度小，阻力会比液压油小。
　　4.从资源利用效率来说，液压缸和气缸的第四个区别是空气的压缩比远大于液压油，所以其工作稳定性和响应性差很多。