在9月5日的新闻中，我们看到了很多厂商推广缸内喷水技术。因此好奇的小编找了一下这个气缸技术的原理细节，在此分享给大家。

  最早搭载缸内喷水技术的宝马M4 摩托GP安全车，通过在涡轮增压汽油发动机上应用水流直接喷射技术将受控的水流喷射到气缸中，可以起到降温效果，进而许可进一步提高发动机的扭矩和功率。 特别是在接近全气门开度工况的时候。同时，也可以减少燃油消，降低排放。
  这项技术由宝马M 赛车部基于M4高性能运动轿车设计，应用在世界最高级别摩托车比赛上。这辆汽车由一个改装的宝马高转速双涡轮增压直列6缸发动机驱动。标准版宝马M发动机最大输出功率317千瓦／431马力， 最高扭矩550牛米／405磅英尺（其每百公里油耗8.8到8.3升，二氧化碳排放204－194克／公里）。 而搭在了水流喷射技术的M4 摩托GP安全车的发动机可以提供额外的功率和扭矩，使其在赛道上有能力更好的完成任务。下面为原理视频。
  而在2015年宝马集团创新日活动中，宝马第一次展示了其最新一代三气缸汽油机的原型。  在这个版本的系统中，大多数水分会直接喷射到燃烧室中，而不是进气管中。这款原型产品基于宝马1系5门掀背车系列打造，直接喷水系统使得发动机在驾驶乐趣和燃油经济性方面取得了最佳的平衡。
降温效果提高了发动机效率：大约提高10％的发动机功率，节约8％的真实路况下的然油消耗。直接喷水系统使得涡轮增压系统更加高效。系统喷射出的水分形成细小的颗粒进入燃烧室并且蒸发，从周围的环境中摄取能量，进而将周围的温度降低约25摄氏度。

这样的冷却效果使得效率大幅升高。同时也在其他很多方面提高效率，罗列如下：
冷却效果：在接近全油门工况下，直接喷水系统的冷却效果可以有效减少温度，避免任何通过多余燃料喷射降低温度的操作。.更均匀的燃料空气混合提高满负荷工况下的效率，进而允许真实环境中提高8％燃油经济性。
排放：减少燃烧温度可以降低氮氧化物的排放。
减少爆震：更低的温度可以减少不可控制的爆震发生的风险。
更高压缩比：这款三缸机的压缩比从9.5:1增加到了11.0:1，可以优化中低节气门开度时的燃油效率。
性能：更早的点燃正时和更高的增压压力可以提高10％的发动机功率和扭矩，同时增加了氧气的含量，加强增压系统的能力。
燃料适用性：在使用低辛烷值燃料时优化功率输出。因此使用了水喷射系统的涡轮增压发动机可以在世界任何地方应用。
热负荷减少：冷却效果减少了活塞，气门，三元催化剂和涡轮的热负荷。
因此直接水流喷射冷却的效果可以通过多种方式进行应用。根据车辆和发动机的类型，增加马力与提高燃油经济性都是可行的。
在宝马M4 摩托GP 安全车上应用的气缸内喷水系统在车上携带了一个5升的水箱。在急速驾驶条件下，车辆在大多数时间都是全开节气门，因此在安全车每次加油的时候，水箱都会被加满。
但与上述情况不同的是，为未来量产车所准备的直接喷水系统在每天的使用中就可以加满。除非车辆在非常极端的天气环境中，通过车辆上的水份回收系统都可以自动将水箱加注满。这是通过连续的空调冷凝水的回收实现的。发动机的水分消耗为每小时0.09到0.11升每小时，而空调冷凝水的收集速度大约为1.7到1.9升每小时。
每次车辆停止运行，系统中的水分都会回流到水箱中。这可以防止系统零件在0°以下结冰，还可以防止发动机被腐蚀。水箱中的水分确实会结冰，但是发动后汽车会对水箱中的水分进行解冻。在发动机足够热之前，解冻的水分将足够发动机使用。