气缸是铸造而成的，因此在出厂之前都会进行时效处理，以便于将其在铸造进程中所发生的内应力彻底消除。假如时效时间短，那么加工好的气缸在今后的运转中简单呈现变形。并且气缸在实践运用中，所遭到的效果力是比较复杂的，其间不只包含表里气体的压力差，以及装在其间的各零部件的分量等静载荷，并且还要接受蒸汽流出静叶时对停止部分的反效果力，以及各种衔接管道冷热状态下所发生的效果力。
在这些力的效果下，将简单形成缸体塑性变形，乃至形成走漏。并且实践的运用状况关于气缸也会发生较大的影响。假如所遭到的负荷增减过快，特别是快速的发动、停机和工况改变时温度改变大、暖缸的方法不正确、停机检修时翻开保温层过早等，都简单发生较大的热应力和热变形。除此之外，在对其进行机械加工的进程中，或者是在通过补焊后发生了应力，却没有及时对其进行回火处理加以消除，致使其内部存在较大的剩余应力，在运转中发生的变形。
相同，在进行装置和检修的进程中，关于
气缸也会发生必定的影响。因为遭到检修工艺和检修技能的影响，导致内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的胀大空隙不合适，或是挂耳压板的胀大空隙不合适，运转后发生巨大的胀大力使气缸变形。除了以上这些要素之外，别的气缸的运转质量还会遭到密封等要素的影响。假如所运用的气缸密封剂质量欠好、杂质过多或是类型不对，比方密封剂内若有坚固的杂质颗粒等，将会导致密封面难以严密的结合。
