发动机是汽车动力的源泉，如果汽车缺乏发动机那它就是一块废铁，发动机的原理就在气缸里把空气压缩的压力能转换为机械能的装置，它在不断地往复运动中不可避免地要经受一定的磨损。那怎么才能防止它的磨损从而延长其使用寿命呢？

（1）新的或大修后的柴油机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业.

（2）严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损.

（3）经常保持发动机正常工作温度，过高则机油稀释，润滑条件恶化；过低则产生酸性腐蚀。引起麻点剥落.一般适宜的工作温度为70—80℃，蒸发式发动机可稍高些。

（4）严禁轰油门.轰油门不仅引起连杆、曲轴变形、甚至曲轴折断而且燃烧不完全.

（5）起动发动机后预热一段时间，因为此时发动机温度较低气缸等零件还未得到充分润滑。否则加快缸套、活塞、活塞环、轴颈与轴瓦磨损.当发动机温度达40℃起步60℃正式投入作业.

（6）禁止发动机长期急速运转.因为发动机长期急速运转时，喷油嘴雾化不良，燃油与空气混合不均匀、燃烧不完全，气缸易产生积炭，加剧了气缸磨损.另外长期怠速运转也加速磨损.

（7）定期检查保养空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良好的技术状态下工作。这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸。减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。

（8）起动发动机时应注意预润滑。因为当发动机熄火后，润滑系中的机油绝大部都流到油底壳，各运动副表面处于干磨擦和半干磨擦，若马上起动必然加剧气缸等零部件磨损速度，因此在起动时先摇转曲轴数十圈，使运动副表面预先得到一定润滑。

（9）应加强维护及时检修。如保持活塞环开口间隙符合规，不使用不符合要求的活塞环以减少气缸积炭；按发动机装配工序检查活塞“偏缸”。如不符合规定应及时查明原因予以排除；定期检查高速气门间隙与供油提前角。使燃油与空气混合均匀燃烧正常，减少积炭；连杆、曲轴发生弯曲和扭曲时。应及时校正并保证曲轴的轴向间隙符合技术要求.

（10）正确进行起动并尽量减少起动次数。如停机不超过15分钟不用熄火以减少起动次数.起动发动机时，不要将油门放到最大位置强行起动，否则使气缸内喷入的柴油过多，导致起动不着，即使能起动，由于气缸内燃油过多，燃烧不完全，产生积炭而加剧磨损.一般来说，当气温在15℃以下时，起动开始不要加油门，空转曲轴数圈，感到轻松后再加小油门起动.

（11）定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求.更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3—5分钟后，放尽清洗柴油，然后揩净油底壳，同时清洗机油滤清器，最后加入规定份量的机油.

以上是预防发动机气缸早期磨损的主要原因，大部分还是以保养为主的。这也是维护所有部件装置正常功能的一项基本也是重要措施.