气缸的种类
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类。做往
复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

1、冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。

2、膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

3、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

4、双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

5、无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。

此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

最后再给大家分享一下多缸发动机的图片

奥迪的R8 V10发动机和E60时代的M5搭载的都是十缸发动机。

这是一款由德国西门子制造的十一缸发动机。

十二气缸。

这是世界上最大的柴油机——由芬兰Wartsila公司设计的14缸RT-flex96C柴油机。也是世界首台14缸低速船用柴油机装上“EmmaMaersk”号的大型集装箱船。

据说能拥有16缸发动机的也就它了！特牛！

早在1998年，布加迪推出了EB118概念车，它搭载的就是一台6.3L W18发动机。

这是一台在底特律用于工业制造的20缸柴油发动机。

这是一台被装在卡车上的24缸发动机，并且还安装了12个机械增压器。

这是一台惠普的28缸航空发动机7×4布局。

这是克莱斯勒在1940年（二战时期）制造的坦克发动机，一共有30个汽缸，容量为24.6L。

这是西班牙知名的手做工艺家Motores Patelo研发出32汽缸的Miniatura.W-32 Engine！这个全新推出的W32缩小引擎，总共需要850个零组件、632支螺丝，以及施工时间长达2520个小时。

相信有密集恐惧症的你看完这台64缸发动机后，鸡皮疙瘩都要掉一地了。没错，至今为止能拥有最多汽缸的发动机是由惠普制造的8×8航空发动机。你猜对了吗？

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